【綠色甲醇風口下生物質收儲(chu) 運的機遇與(yu) 挑戰】當前，為(wei) 應對日益嚴(yan) 峻的全球氣候變化挑戰，促進經濟綠色低碳發展轉型已成為(wei) 國際共識。《巴黎協定》193個(ge) 締約方都提出了國家自主貢獻（NDC）目標，全球已有150多個(ge) 國家提出了淨零排放、碳中和或氣候中和目標。COP28《阿聯酋共識》明確提出轉型擺脫化石燃料，人類社會(hui) 結束化石能源依賴的新時代由此肇始。綠色甲醇作為(wei) 一種安全、高效、可再生的清潔能源，因其在儲(chu) 運性、多功能應用和市場潛力方麵展現出的獨特優(you) 勢，被認為(wei) 是實現全球碳中和的絕佳路徑。

去年7月，世界首艘完全使用綠色甲醇燃料的集裝箱船開啟首航，這是馬士基集團訂購的25艘甲醇動力集裝箱船中的第一艘。馬士基集團方麵透露，其他航運公司目前已訂購100多艘可使用甲醇的船隻。今年7月2日，中國船舶旗下首艘萬(wan) 噸級甲醇雙燃料動力內(nei) 河散貨船成功加注綠色甲醇。這些都是國內(nei) 外布局綠色甲醇產(chan) 業(ye) 的生動縮影。據有關(guan) 數據統計，截至2024年4月，我國擬建、在建、運行的綠色甲醇項目共計47個(ge) ，總產(chan) 能接近1000萬(wan) 噸，涉及投資超1500億(yi) 元。巨大風口下，綠色甲醇上遊生物質尤其是收儲(chu) 運整個(ge) 產(chan) 業(ye) 鏈，麵臨(lin) 新的機遇與(yu) 挑戰。

綠色甲醇與(yu) 生物質能產(chan) 業(ye) 有著千絲(si) 萬(wan) 縷的緊密聯係。眾(zhong) 所周知，綠色甲醇的“綠”依托於(yu) 包括生物質（如農(nong) 林廢棄物、畜禽糞汙、餐廚垃圾等）在內(nei) 的原料的可再生性。無論是生物質氣化還是燃料發電耦合工藝，生物質在綠色甲醇的製取中都發揮著不可替代的作用。正因為(wei) 如此，全球範圍內(nei) 綠色甲醇需求的井噴，不僅(jin) 會(hui) 促進生物質資源的有效利用，還將推動整個(ge) 生物質能產(chan) 業(ye) 的可持續發展。

作為(wei) 綠色甲醇產(chan) 業(ye) 的上遊，生物質產(chan) 業(ye) 涉及影響麵非常廣，包括原材料收購、儲(chu) 存、運輸等。首先在收購方麵，生物質原料成本是綠色甲醇成本中的關(guan) 鍵部分，占比高達70%。其價(jia) 格受區域生物質富集程度、收集難度以及運輸半徑等多重因素綜合影響，綠色甲醇項目的建設和投產(chan) ，將進一步影響區域內(nei) 生物質原料價(jia) 格；儲(chu) 存方麵，新建項目將有效減少生物質廢棄物的堆積，實現有效資源化利用，減少原料采購地的儲(chu) 存壓力。同時，也將進一步優(you) 化完善目的地儲(chu) 存管理體(ti) 係；運輸方麵，新增的原料需求將刺激原有運輸企業(ye) 訂單的增長，降低空載率，提高本行業(ye) 和跨行業(ye) 運輸網絡調配能力。

除了收儲(chu) 運，綠色甲醇對生物質預處理技術和熱解氣化技術也提出了更高的要求。比如在粉碎、成型、幹燥等方麵，生物質原料的可轉化性和提高合成氣質量直接影響甲醇的製備。通過粉碎與(yu) 幹燥技術，可顯著增加生物質表麵積，降低水分含量，從(cong) 而提升燃燒效率；通過特定氣化技術，如流態化兩(liang) 段氣化技術，能夠有效降低合成氣中的焦油含量，提高合成氣質量。

目前來看，綠色甲醇市場需求十分旺盛且處於(yu) 上升期，預計到2029年全球綠色甲醇產(chan) 能將達到2700萬(wan) 噸。但同時也應認識到，包括原料供應、合成氣質量、技術工藝優(you) 化和市場應用拓展等方麵的挑戰仍然存在。比如，技術層麵麵臨(lin) 提高生物質製取效率和光催化劑穩定性以及降低電解水製氫成本難題；市場接受度方麵，綠色甲醇成本比傳(chuan) 統甲醇要高，在技術進一步改進之前，如何降低生產(chan) 成本是當前麵臨(lin) 的最大挑戰之一；市場競爭(zheng) 方麵，綠色甲醇市場魚龍混雜，競爭(zheng) 對手眾(zhong) 多。在市場中如何發揮自有優(you) 勢並尋找新的優(you) 化可能性是該行業(ye) 需要思考的問題；政策支持層麵，綠色甲醇認證機製仍需健全，以確保其原料來源全部符合可再生能源標準。

綠色甲醇與(yu) 生物質能行業(ye) 協同發展雖然麵臨(lin) 諸多挑戰，但通過政策支持、市場需求和技術創新，有望實現快速發展。未來，生物質製綠色甲醇將在全球能源轉型中發揮更重要作用，推動實現碳中和目標。